enteresan.com Logo



İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

Her şey Airomobile'ın ilk aerodinamik şekilli patentleriyle başladı, 1934: 'Airomobile', Paul M. Lewis tarafından 1934'te tasarlanmış bir prototipti (1937'de inşaa edildi).

Her şey Airomobile'ın ilk aerodinamik şekilli patentleriyle başladı, 1934:

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

'Airomobile', Paul M. Lewis tarafından 1934'te tasarlanmış bir prototipti (1937'de inşaa edildi). Çok büyük ilgi çekti ve net bir şekilde zamanının çok ötesindeydi. 3 tekerlekli konfigürasyon aerodinamizm ve ekonomi sağladı: 'Onları modernize etmek daha kolay,' Paul Lewis diyor, 'Daha az tekerlek demek daha az pahalı, daha çok basitlik anlamına geliyor.'

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

'Volkswagen ve Airomobile yaklaşık olarak aynı zamanlarda oluşturulmuştu, her ikisi de bakması tuhaf şeyler, mühendislikleri tamamen alışılmışın dışında, amaçları: kitleler için ucuz taşımacılık.'

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

'Ama sonra bir şey oldu - sosyal tarih egemen oldu. İkinci Dünya Savaşı Volkswagen'i yukarı çıkarırken Airomobile'ı yere devirdi. Eğer bu iki araba ülkelerini takas etmiş olsalardı, başarıları ve başarısızlıkları tam tersi durumda olabilirdi.'

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

Bu 'Lewis American Havayolları Şirketi'nin 1935'te basılan amblemi ve şirketin başkanı Paul M. Lewis tarafından imzalandı ('Airomobile'ın tasarımcısı).


İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

Bir gözyaşı şeklindeki araba, 1934'te Norman Bel Geddes tarafından tasarlandı:

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

Dymaxion Araba Buckminster Fuller tarafından 1933'te tasarlanan gözyaşı şekilli, 3 tekerlekli, alüminyum gövdeli bir araba. Daha çok büyük bir vana benziyordu: sürücü dışında tam on yolcu taşıyabiliyordu, 454 kilogramdan daha az geliyordu, 90 beygir gücü ile saatte 193 kilometre gidebiliyordu, ve 48-80 kilometre arasında 4,55 litre gaz gidiyordu. Fuller buna 'Omni-medium Transport' diyordu, çünkü tamamen kara, su ve hava üzerinde gitmesi planlanmıştı. Sadece üç tane inşaa edilmişti.

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

Kaynak : Washed Ashore

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları

Kaynak : PopCult Mag

İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları
İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları
İlk Aerodinamik Şekilli Amerikan Arabaları ve Kamyonları